Những gì con tàu đắm thế kỷ 16 được tìm thấy ở bờ biển Kent có thể cho chúng ta biết về thương mại ở Tudor England

Anonim

Phát hiện gần đây về một con tàu đắm hiện đại được bảo tồn tốt ở bãi bồi của Bãi biển Tankerton gần Whitstead, Kent, là một phát hiện khảo cổ rất có ý nghĩa. Nó không chỉ có thể cung cấp thông tin quan trọng về các kỹ thuật đóng tàu hiện đại ban đầu, nó còn có thể cung cấp những hiểu biết có giá trị về thương mại hàng hải của cuối Tudor và đầu Stuart England.

Các nhà khảo cổ học đã đưa ra các tấm ván gỗ sồi của con tàu để lấy mẫu dendrochronological, một quá trình xác định gỗ thông qua phân tích chiều rộng vòng của cây. Các thử nghiệm cho thấy nó đã bị đốn ngã ở một vùng rừng phía Nam nước Anh vào năm 1531, trong khi ba mẫu gỗ khác nhau đã được sử dụng tạm thời từ thế kỷ 16.

Việc xây dựng thân tàu cho thấy con tàu này là một con tàu buôn đơn, được chế tạo theo kiểu carvel cuối thế kỷ 17 hoặc đầu thế kỷ 17. Đây là một quá trình trong đó các tấm ván của thân tàu được gắn chặt vào khung, với các cạnh của chúng sát vào nhau - trái ngược với tòa nhà clinker, nơi các tấm ván chồng lên nhau dọc theo các cạnh của chúng. Xác tàu dài 12, 14 mét, rộng 5 mét và ước tính khoảng từ 100 đến 200 tấn (khả năng chuyên chở của một tàu trong các thùng rượu ở vùng Bordeaux, hay của Tun tuns, vào khoảng 954, 7 lít, hoặc 210 gallon, một thùng - biện pháp phổ biến được sử dụng ở Anh vào thời điểm đó).

Đây là xác tàu duy nhất được biết đến trong thời kỳ này ở phía đông nam nước Anh. Do đó, Bộ Văn hóa, Truyền thông và Thể thao, theo lời khuyên của Lịch sử Anh, do đó đã lên lịch xác tàu đắm là một trong những tầm quan trọng quốc gia, mang lại cho nó trạng thái được bảo vệ.

Thật khó để nói ở giai đoạn này liệu tàu có phải là tàu của Anh hay không. Nguồn gốc của một số loại gỗ của nó sẽ gợi ý rằng - nhưng nó cũng có thể là do Hà Lan hoặc Đức chế tạo. Vị trí của xác tàu - gần với một loạt các đồng nổi tiếng (sắt sunfat, còn được gọi là vitriol xanh) hoạt động ở phía bắc Kent - đã dẫn đến những gợi ý rằng con tàu đã tham gia vào việc buôn bán mặt hàng quan trọng này được sử dụng để chết và thuộc da và trong sản xuất mực.

Nhưng không cần điều tra thêm, rất khó để biết liệu đây là trường hợp, hay liệu nơi an nghỉ cuối cùng của con tàu là do tai nạn hay thiết kế - nó có thể đã bị bỏ rơi trên bờ biển ở khu vực từng là đầm lầy muối thủy triều.

Lớn cho thời gian của nó

Cho dù đó có phải là tàu của Anh hay không, một tàu buôn 100 tấn200 tấn là không điển hình trong đại đa số các tàu buôn hoạt động ở vùng biển Bắc Âu trong thế kỷ 16. Nghiên cứu gần đây về đội tàu buôn thời trung cổ và Tudor England, sử dụng các tài khoản hải quan quốc gia Anh ghi lại giao dịch đường biển (của cả tàu Anh và nước ngoài), cho phép chúng tôi đặt con tàu được tìm thấy ở Kent trong bối cảnh rộng hơn của đội tàu buôn giai đoạn.

Nghiên cứu cho thấy hầu hết các tàu buôn Anh thế kỷ 16 trong giai đoạn (1565 trừ1580) trung bình nằm trong khoảng 20 gánh 30 tấn (sức tải). Thương mại đường biển của Anh trong giai đoạn này chủ yếu là ven biển, với các chuyến đi giữa các cảng của Anh. Thương mại ven biển này được thực hiện bởi các tàu đủ kích cỡ, nhưng phần lớn hàng hóa được vận chuyển trong các tàu dưới 100 tấn; Ít hơn 1% hành trình giao dịch ven biển từ 156518080 là bằng tàu từ 100 tấn trở lên.

Các tàu nhỏ hơn (nghĩa là tàu 50 tấn trở xuống) cũng thống trị thương mại ở nước ngoài, nhưng các tàu lớn từ 100 tấn trở lên phổ biến hơn nhiều trong hoạt động ở nước ngoài - 25% hành trình ra nước ngoài của tàu Anh được thực hiện bởi tàu 100 tấn và kết thúc. Đó là một trường hợp tương tự cho các tàu nước ngoài giao dịch với Anh. Mặc dù người ta có thể mong đợi các tàu nước ngoài sẽ lớn hơn, đặc biệt nếu họ đến từ những nơi xa hơn như Tây Ban Nha, các tài khoản hải quan Anh tiết lộ rằng khoảng 90% tàu nước ngoài giao dịch với Anh là 50 tấn hoặc ít hơn. Do đó, với 100 tấn200 tấn, tàu Kent do đó nằm trong nhóm tàu ​​buôn hàng đầu hoạt động vào thời điểm đó.

Nơi giao dịch

Kích cỡ của con tàu cũng gợi ý về các chuyến đi mà nó có thể đã thực hiện. Những thập kỷ cuối cùng của thế kỷ 16, và những thập kỷ đầu tiên của ngày 17, rất quan trọng trong sự phát triển của nước Anh như một quốc gia hàng hải. Một số tuyến thương mại ở nước ngoài, chẳng hạn như giữa Anh, Pháp và các quốc gia thấp - ngay cả những tuyến đến các điểm đến xa hơn như ở Baltic, Tây Ban Nha và Bồ Đào Nha - đã đi qua thời Trung cổ. Nhưng những người khác là mới.

Khi đội tàu buôn tăng kích thước và trọng tải sau khoảng năm 1580, thì những nơi mà các tàu Anh giao dịch cũng vậy. Các tàu buôn lớn của Tudor đã đến Nga, Bắc Phi, Azores và, trong những thập kỷ cuối của thế kỷ 16 và đầu thế kỷ 17, bắt đầu đi qua Đại Tây Dương với tần suất ngày càng tăng và đi vòng quanh phía nam châu Phi vào Ấn Độ Dương.

Họ đã mang về cho họ những hàng hóa ngày càng kỳ lạ: lụa, đường, hạt tiêu, nho và các loại cây trồng từ châu Mỹ như khoai tây và ngô, và nhiều hàng hóa kỳ lạ khác. Tàu Kent có thể đã tham gia vào sự tăng trưởng chậm nhưng ổn định của thương mại nước ngoài.

Các cuộc khai quật được tiến hành bởi Khảo cổ học Wessex hy vọng sẽ khám phá thêm về nguồn gốc, cách sử dụng và một số tác động cá nhân của thuyền viên, làm sáng tỏ một con tàu vô giá trong sự phát triển quan trọng của một đế chế hàng hải Anh.